Двигатель | |
|---|---|
| Двигатель (модель): DC13 152 380 hp Euro 5/Proconve P7 | |
| Система понижения токсичности отработавших газов (SCR): с SCR |
Сцепление | |
|---|---|
| Тип сцепления: механическое |
Коробка передач | |
|---|---|
| Коробка передач: GR905 |
Главная передача | |
|---|---|
| Главная передача: RBP835 | |
| Главное передаточное число: 4,38 | |
| Блокировка дифференциала: с блокировкой | |
| Коробка отбора мощности, независимая от сцепления: EK740 |
Рама | |
|---|---|
| Колесная формула: 6x4 | |
| Ширина шасси^ 2550 mm | |
| Колесная база: 3750 mm | |
| Расстояние между осями задней тележки, 1-2: 1445 mm | |
| Максимально допустимая нагрузка на передний мост: 9000 kg | |
| Максимально допустимая нагрузка на заднюю тележку: 26 000 кг (13000 +13000) | |
| Тип рамы: F958 |
Шины и диски | |
|---|---|
| Тип шин на переднем мосту: 385/65R22.5 Construction Steer Continental | |
| Тип шин на заднем мосту: 315/80R22.5 Construction Drive Continental |
Тормозная система | |
|---|---|
| Управление тормозной системой/тип: тормозных механизмов электронное (EBS) с барабанными тормозами и механической подвеской | |
| APS компрессор: с электронным управлением | |
| Стояночная тормозная система: пневматическая |
Электрооборудование | |
|---|---|
| Аккумуляторные батареи: 180 Ач | |
| Генератор: 130 A |
Топливная система | |
|---|---|
| Объем топливного бака справа: 330 dm3 | |
| Материал топливного бака: алюминий |
Внешнее оборудование | |
|---|---|
| Модель кабины: CP14L | |
| Тип передней подвески: рессорная, 4x28, параболические | |
| Тип задней подвески: рессорная, 2x41 + 2x48, параболические рессоры переменной рабочей длины |
Освещение | |
|---|---|
| Тип передних фар: H7 | |
| Противотуманные фары: с фарами | |
| Защита фар: с защитой |
Внутреннее оборудование | |
|---|---|
| Рулевое управление: 1-контурное с гидравлическим усилителем | |
| Сиденье водителя: medium B | |
| Сиденье пассажира: складное | |
| Обивка сиденья водителя: винил | |
| Регулируемый амортизатор сиденье водителя: да | |
| Сигнализация непристёгнутых ремней безопасности: контрольная лампа + звуковой сигнал | |
| Ящик под спальным местом: открытый ящик | |
| Комбинация приборов: экран 4 дюйма | |
| Тахограф российский тахограф: "Штрих" | |
| Кондиционер | |
| Информационно-развлекательная система (Infotainment): 2 DIN с 5-дюймовым экраном (Advanced) |
Безопасность, обзорность и комфорт — это три основных критерия, по которым создаются все кабины Scania.
Надстройка | |
|---|---|
| Кузовное оборудование: STD Автобетоносмеситель на шасси SCANIA 6x4 (N_410-01-B1M) | |
| Автобетоносмеситель LIEBHERR тип HTM 804. Барабан: Рабочий объем - 8,0 m³ жесткого бетона. Фактический объем -9,1 m³. Геометрический объем - 14,3 m³. Водяной бак емкостью 500 литров. | |
| Интерфейс коммуникации с кузовным оборудованием (BCI): есть | |
| Устройство сопряжения кузовного оборудования, FFU: миксер 01 | |
| Кабели для кузовной надстройки: 7+7+7 полюстный |
Бетоносмесительный миксер Scania (Скания) P380 B6X4NZ
Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автобетоносмесителей, а также приобретению миксера Scania P380 B6X4NZ, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.
Полуприцеп подвержен постоянному износу, а небольшая поломка может обернуться дорогостоящим ремонтом.
Тягач работает под высокой нагрузкой, поэтому даже небольшая неисправность может привести к простою.
Возьмем все заботы на себя!
На всех седельных тягачах Dayun V9, которые поступают в Россию, установлена передняя ось, рассчитанная на 7,5 тонны
