Двигатель | |
|---|---|
| DС13 104 360 | |
| Дизельный с турбонаддувом и интеркулером | |
| 6-цилиндровый рядный 13-литровый ЕURO 4 | |
| Макс. мощность 265 кВт (360 л.с.) при 1 900 мин-1 | |
| Макс. крутящий момент 1850 Нм при 1 000 – 1 300 мин-1 | |
| Ограничитель скорости (85 км/ч) |
Коробка передач | |
|---|---|
| GR905 | |
| 9-ступенчатая, включая 1 ползучую передачу Защита сцепления от перегрузки |
Главная передача | |
|---|---|
| R780 | |
| Одноступенчатая, гипоидная, с блокировкой дифференциала | |
| Передаточное отношение главной передачи 1:3,08 |
Рама | |
|---|---|
| Усиленная рама H-класса с лонжероном толщиной 9,5 мм | |
| Межосевое расстояние, мм - 3 700 | |
| Макс. нагрузка на переднюю ось, кг - 7 500 | |
| Макс. нагрузка на заднюю ось, кг - 11 500 | |
| Подвеска передняя: параболические рессоры 3Х29 | |
| Стабилизатор на передней оси, нормальной жесткости | |
| Подвеска задняя: пневматическая, двухбаллонная | |
| Базовая система регулировки уровня шасси |
Шины и диски | |
|---|---|
| передние/задние - 315/70R22.5 |
Тормозная система | |
|---|---|
| EBS - электронная система управления тормозами с АБС и ПБС | |
| Барабанные тормозные механизмы, Автоматический моторный замедлитель | |
| Осушитель воздуха. Тормозные накладки задние шириной 254 мм |
Электрооборудование | |
|---|---|
| Две аккумуляторные батареи 24 В емкостью 225 Ач | |
| Генератор 100 А | |
| Базовый выключатель массы АКБ слева на шасси |
Топливная система | |
|---|---|
| Алюминиевый топливный бак емкостью 600 л слева | |
| Запирающаяся крышка топливного бака | |
| Подогреватель топлива | |
| Топливный влагоотделитель c подогревом |
Внешнее оборудование | |
|---|---|
| Кабина CG19N | |
| Пневмоподвеска в 4-х точках | |
| Наружный вещевой ящик | |
| Пневмосигнал за бампером | |
| Зеркала заднего вида с электрообогревом и электрорегулировкой |
Освещение | |
|---|---|
| Фары H4 с омывателем | |
| Фонари заднего хода и задний противотуманный фонарь | |
| Передние противотуманные фары и габаритные огни белые | |
| Дополнительные фары дальнего света в бампере |
Внутреннее оборудование | |
|---|---|
| 2 спальных полки шириной 700 и 600 мм | |
| Выдвижной ящик под спальной полкой | |
| Выдвижной столик | |
| Центральный замок, ручной привод | |
| Электрические стеклоподъёмники | |
| Кондиционер и климат-контроль | |
| Автономный «сухой» отопитель кабины 4 кВт | |
| Передняя панель - длинная, с улучшенной отделкой | |
| Комбинация приборов – «цветная» (с функцией «Поддержка водителя») | |
| Регулируемое рулевое колесо | |
| Цифровой тахограф на 2 водителя | |
| Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе | |
| Радиомагнитола с управлением на руле | |
| Подготовка под установку: ГД-рации, FMS | |
| Комплект спойлеров по периметру кабины |
Безопасность, обзорность и комфорт — это три основных критерия, по которым создаются все кабины Scania.
Грузовые автомобили серии G, это новый уровень комфорта грузовых автомобилей. Седельный тягач Скания G360 4x2 превосходно подойдет для магистральных и региональных перевозок, а также строительных работ.
Просторная кабина грузовика имеет богатое оснащение, а мощный двигатель отлично тянет полностью загруженный автомобиль.
Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению тягача Scania G360 4x2, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.
Компания Scania объявила о начале серийного производства первых коммерческих электрогрузовиков.
Летом этого года рынку представлен первый автобетононасос P380B6x4HZ на шасси Scania нового поколения с надстройкой CIFA
К “Тур де Франс-2020” ведущая голландская велокоманда Jumbo-Visma заказала уникальную передвижную кухню на шасси Scania R 410
Итало-шведский союз: карьернst самосвалы Perlini получили дизели Scania.
