Двигатель | |
|---|---|
| Модель двигателя: DC13 152 | |
| Мощность: 380 л.с. | |
| Экологический стандарт: euro 5 | |
| Макс. крутящий момент: 1 975 Нм | |
| Система впрыска топлива: PDE |
Сцепление | |
|---|---|
| Тип: механическое, с защитой от перегрузки |
Коробка передач | |
|---|---|
| Модель КПП: GR905 | |
| 8-ступенчатая коробка передач с демультипликатором, с одной понижающей передачей и одной передачей заднего хода |
Главная передача | |
|---|---|
| Тип: RBP835 | |
| Блокировка дифференциала: есть | |
| Главное передаточное число: 4,38 |
Рама | |
|---|---|
| Колесная формула: 6X4 | |
| Рама, тип: F958 (9,5 мм +8 мм) | |
| Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось: 9 000 кг | |
| Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось: 30 000 кг (15 000 + 15 000) | |
| Колесная база: 3 350 мм | |
| Передняя подвеска: 4x28, параболические рессоры | |
| Задняя подвеска: 8x30/90, многолистовые рессоры |
Шины и диски | |
|---|---|
| Размер шин передней оси: 385/65 R22.5 | |
| Размер шин задней оси: 315/80 R22.5 |
Тормозная система | |
|---|---|
| Управление тормозной системой: электронное (EBS) | |
| Тип тормозных механизмов: барабанные тормоза |
Электрооборудование | |
|---|---|
| Аккумуляторные батареи: ёмкость, расположение: 180 Ач, слева | |
| Генератор: 100A |
Топливная система | |
|---|---|
| Топливный бак слева и справа: справа - 350 дм3, алюминиевый |
Внешнее оборудование | |
|---|---|
| Модель кабины: CP14L | |
| Внутренняя высота кабины: 1500 мм |
Освещение | |
|---|---|
| Тип передних фар: H7 | |
| Противотуманные фары: есть |
Внутреннее оборудование | |
|---|---|
| Сиденье водителя: medium B | |
| Панель приборов: экран 4 дюйма | |
| Климатическая система: автоматическая система, с кондиционером | |
| Места для хранения: открытый ящик под спальным местом; штанга системы хранения из алюминия малая | |
| Аудиосистема: 2 DIN с 5-дюймовым экраном (Advanced) | |
| FMS (мониторинг автопарка) : есть |
Безопасность, обзорность и комфорт — это три основных критерия, по которым создаются все кабины Scania.
Надстройка | |
|---|---|
| Самосвальный кузов: WIELTON | |
| Объем: 16 м3 | |
| Пол: сталь HB450, толщиной 8 мм | |
| Стенки: сталь S700, толщиной 6 мм | |
| Гидравлика: HYVA Alfa | |
| Угол подъема: 48 градусов, ограничен пневмоклапаном | |
| Тент: синтетический с лебедкой, на переднем борту | |
| Передний борт: прямой, с козырьком против осыпания | |
| Задний борт : наклонный, с принудительной фиксацией | |
| Обогрев кузова: выхлопными газами |
Строительный самосвал Scania (Скания) P380 B6X4HZ c пакетом XT и кузовом 16м3
Получить более подробную информацию о технических характеристиках, комплектации, ценах, условиях продажи автомобилей, а также приобретению самосвала Scania P380 B6X4HZ, Вы можете, обратившись к менеджерам нашей компании.
Полуприцеп подвержен постоянному износу, а небольшая поломка может обернуться дорогостоящим ремонтом.
Тягач работает под высокой нагрузкой, поэтому даже небольшая неисправность может привести к простою.
Возьмем все заботы на себя!
На всех седельных тягачах Dayun V9, которые поступают в Россию, установлена передняя ось, рассчитанная на 7,5 тонны
